Сейчас стало явным, что фирмы-изготовители современных авто начали безосновательно усложнять устройства автомобилей.Обладателя машины так плотно "привязывают" к автосалонам фирмы, потому что в любом другом месте ремонт становится невозможным или серьезно затруднен. Такая коммерческая тактика хоть и является вполне обоснованной, однако не учитывает российской действительности: детали и узлы авто, рассчитанного на отличные дороги, выходят из строя чаще. Достаточно сильно страдает в этом отношении рулевая рейка.Не смотря на это, ремонт рулевой рейки в автотехцентре способен решить это. Помимо самого ремонта, российские специалисты в силах увеличить надежность и прочность этого важного узла системы рулевого управления автомобилем так, что восстановленная рейка будет работать дольше новой на российских дорогах.Для этого просто нужно иметь современное оборудование. В этом смысле можно только поражаться смелости части обладателей машин, которые надеятся произвести ремонт рулевых реек не в специализированном автотехцентре.Такой ремонт не любому автотехцентру доступен, об услугах же "дяди Пети"из гаражного кооператива и говорить не нужно. В кое-каких ситуациях возможно прилично усилить конструкцию рулевой рейки. Хорошим прмером служит переделывание рулевого механизма автомобиля Volkswagen Touareg(Фольксваген Туарег), нижний подшипник которого был диаметром 47 мм, а сейчас он стал 18. Вероятно для немецких дорог этого хватает, но у нас он проживет только до 1-й выбоины.Это можно утверждать и о деталях из полистирола - материала недостаточно упругого и быстро ломающегося.При ремонте рулевых реек выполняется их замена на более прочные и надежные полимерные опоры.Кстати, полимерное наращивание наконечников рулевых тяг и шаровых опор - также достаточно востребованная услуга. Эти опоры очень хорошо функционируют без малейшего скрипа и стуков, к тому же значительно дольше заводских аналогов. Обратимся к теме, озаглавливающей статью. И в заключение пару несложных советов, помогающих продлить ее срок использования.Следите за состоянием защитных пыльников! Довольно часто рабочие техцентра, регулировавшие развал-схождение, ослабляют крепление хомутов пыльников, а восстановить его - забывают. Нельзя сразу после нагрева двигателя в зимнее время года выворачивать руль.Вначале раскачайте его, чтобы масло в системе гидроусилителя руля также прогрелось. И везения на дорогах!
Источник: http://64km.ru/
