Система активного рулевого управления (Active Front Steering, AFS) предназначена для:

- изменения передаточного отношения рулевого механизма в зависимости от скорости движения;

- корректирования угла поворота передних колес при прохождении поворотов и торможении на скользком покрытии.

Система AFS является совместной разработкой фирм Bosch и ZF. В настоящее время система устанавливается на большинство моделей автомобилей BMW в качестве опции и является фирменным атрибутом данной марки.

Признаки неисправности реек:

- отсутствует усилие на рулевом колесе в обе стороны;

- пропадает усилие на  рулевом колесе в одну либо обе стороны притемпературе рабочей жидкости до 30◦С. В процессе прогрева жидкости ГУ от  50-110◦С усилие появляется;

- пропадает усилие на рулевом колесе в центральном положении;

1. Выключить двигатель, отсоединить отрицательный вывод аккумулятора.

2. Дать двигателю полностью остыть.

3. Удалить воздух из насоса гидроусилителя : залить в насос жидкость через патрубок подающий жидкость в насос, поворачивать вал насоса, пока гидравлическая жидкость не начнет выходить на напорной стороне гидронасоса.

4. Отсоединить возвратный шланг от бачка, слить жидкость, закрыть сливное отверстие бачка.

Назначение насоса гидроусилителяруля - это нагнетание рабочей жидкости в рулевой механизм и обеспечение еециркуляции в гидро -системе рулевого управления.

         В то время, когда на иномарках гидроусилители руля уже давно устанавливали, на отечественных автомобилях эти весьма полезные устройства только начали появляться. Собственно, гидроусилитель руля позволяет уменьшить усилие на рулевом колесе, необходимое для поворота колес, что в свою очередь делает доступнее управление для  женщин. Но применение гидроусилителей - это не только экономия физических усилий, а еще и возможность сделать автомобиль более безопасным.

Рулевое управление нужно для изменения направления в движении автомобиля с помощью поворота колес. Само колесо появилось в обиходе достаточно давно, до нашей эры, а вот поворотные оси только в начале 19-го века появляются на конных экипажах.

Вот некоторые симптомы, при возникновении которых нужно безотлагательно обратиться за помощью в регулировке рулевой рейки или даже задуматься о ее частичной замене. Высокая стоимость рулевой рейки не всегда служит залогом стабильной эксплуатации механизма, а длительное время способны прослужить и недорогие рулевые рейки.

Рулевые механизмы такие как «червяк-ролик» работают в масле  и снижают трение соприкасающихся поверхностей.

Наши читатели часто интересуются: «из-за чего выходит из строя рулевая рейка или рулевой редуктор», «почему появляется течь и стук рулевой рейки, закусывание руля, посторонние шумы при движении по неровной дороге?», «почему замена узла помогает лишь на некоторое время?», «где можно грамотно отреставрировать рейку и не будет ли она хуже новой?»

За информацией мы обратились к директору специализированного предприятия «Скиф-Транс», Андрею Гладкому.